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    鋼波紋板結構在隧道工程中的應用

    發表時間:2021-09-22 10:40
    在國外一些發達國家,鋼波紋板結構已普遍應用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優勢:
    (1)對既有鐵路線運營的影響降至最低。主體結構采用預制拼裝結構,板片在工廠內加工完成,分片疊合后,運輸至施工現場,然后現場拼裝成整體。
    (2)施工速度快。采用預制拼裝施工工藝,比傳統混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。
    (3)該工程造價低。傳統橋梁需要多跨預制結構,采用本方案,僅需一跨,工程造價節約50%以上。結構高度小,可減少接線長度,進一步節約工程造價。
    (4)耐久性好。采用成熟的鍍鋅施工工藝,使用壽命100年。
    (5)低碳環保。響應國家政策號召,采用低碳環保的建筑材料。
    基于以上優良的施工和工作性能,國內外開始采用波紋板隧道結構。以下是國內外一些部分工程案例:
    【案例1】管拱形閉口斷面鐵路隧道
    本項目為新建工程,隧道端墻采用格賓柔性擋土墻,受力協調性和波紋板結構協調,格賓擋土墻為拼裝式結構,施工速度快。

    閉口截面波紋鋼板結構鐵路橋梁

    案例2】高拱斷面雙軌鐵路隧道
    本項目為被交道新建,要求不能中斷鐵路交通。鋼波紋板結構采用分體式結構,內部設置支撐架,便于波紋板拼裝定位。